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叱咤风云半世纪 McLaren荣耀轨迹(2)


2020-06-24


在赛道与公路上称雄

Bruce McLaren对赛车与公路车拥有同等热情,而McLaren同样延续着这样的理念前进着。Bruce死后,McLaren集团在Teddy Mayer的领导下,于1974年拿下第一个F1年度车厂冠军(车手Emerson Fittipaldi也在该年夺冠)。1981年,McLaren与Ron Dennis的F2队伍Project Four Racing合併,这也是为何日后的McLaren赛车都以「MP4」作为命名开头之因。在Ron Dennis接手车队后,McLaren开始了在F1的黄金时代。以Porsche和Honda引擎为动力,NikiLauda、Alain Prost及Ayrton Senna三位车手总共为McLaren拿下7座年度车手冠军,以及6座年度车厂冠军。

叱咤风云半世纪 McLaren荣耀轨迹(2)自’80年代起主导着McLaren集团命数的Ron Dennis,如今是该集团与McLaren汽车的执行总裁。
打造时代的性能经典

与此同时,McLaren持续着手研製可用以参赛的限量公路车,甚至Ford的经典车系「野马」Mustang也有其技术参与。1980年,Ford成立了「特殊车辆营运部」(Special Vehicle Operations),企图「……研发一系列限量性能车款,并透过竞赛来建立其形象。」同年,FordSVO与McLaren技术合作的处女作McLaren M81 Mustang问世。採用2.3升4汽缸涡轮引擎的M81 Mustang,可榨出175HP最大马力,并有着稜角分明的线条、夸张的轮拱与BBS合金轮框。原本预计生产的250部,最后由于价格因素只生产了10部,堪称全世界最稀有的「野马」。

叱咤风云半世纪 McLaren荣耀轨迹(2)当年与Senna有过瑜亮之争的Alain Prost(右),两人在赛场上的竞争与友谊,如今仍为人所津津乐道。
严格说起来,成立于1989年的McLaren Automotive,其首部车款、同时也是首部成功的车款,应该是1990年问世的McLaren F1。这部由McLaren的正港F1赛车设计师Gordon Murray所设计的车款,被注入许多超越当时代(甚至当代)的设计,包括全世界首度运用于量产车上的碳纤维车体(McLaren也是第一支使用碳纤维底盘的F1车队)、上掀式车门、驾驶座中置前1后2的独特3人座设定,以及6.0升、最大输出627bhp的BMW V12自然进气引擎。1998年,F1于Volkswagen Ehra-Lessien跑道进行测试,所得的极速为391.02km/h、0~100km/h加速需时3.2秒,成为世界最速量产车。这个纪录一直持续至2005年,而今虽然它已为Bugatti Veyron、SSC Ultimate Aero TT等车所打破,但以自然进气引擎而言,F1至今仍是不折不扣的极速王者。
从1992至1998年,McLaren F1共生产100部,其中包括64部公路版、5部LM版、3部GT,及供比赛之用的9部GTR 95、9部GTR 96和10部GTR 97。1995年的FIA GT1赛场上,McLaren F1 GTR以横扫千军之姿夺下赛季总冠军;同年的Le Mans 24小时耐久赛中,F1亦包办了该届冠军与第3、4、5及13名,实力所向披靡。

叱咤风云半世纪 McLaren荣耀轨迹(2)于1981年赛季初登场的McLarenMP4/1,是第一部使用碳纤维底盘的F1赛车,而今其设计已为各车队所效法。
McLaren与Mercedes的研创火花

在McLarenF1生产期间,Ron Dennis曾组织先进车辆部门(McLaren Advanced Vehicles),企图向陆上速度纪录挑战。在技术总监Bob Bell的指导下,他们计画打造Maverick超音速车,预算上限为2,500万英镑。不过,由于另一组人马Richard Noble和Andy Green建造的Thrust SSC抢先突破音障,故这项计画便被束之高阁。此外,McLaren亦曾于1998年赛季之初发表前后排双座的F1车辆MP4/98T,让一般乘客也能体验F1的速度冲击。

叱咤风云半世纪 McLaren荣耀轨迹(2)最稀有的「野马」M81 Mustang,竟是由英国的McLaren所操刀,而且还配上了德国人的轮胎。
1999年,继McLaren F1之后,该厂另一款获得市场成功的市售超跑,当属与M.Benz合作、由McLaren设计并製造的SLR了。M.Benz SLR McLaren的最后製造过程,是在独一无二的McLaren科技中心进行组装。搭载5.5升V8增压引擎的它,可爆发626bhp最大马力,并于3.8秒完成0~100km/h加速。2006年上市的SLR 722版本,马力增加至650bhp,极速达到340km/h,而2007年,SLR硬顶敞篷也随后发表。此外,尚有一款SLR Stirling Moss,是为了向「从未拿过冠军的伟大车手」Stirling Moss致敬。

叱咤风云半世纪 McLaren荣耀轨迹(2)称霸整个’90年代的McLarenF1,其优雅简约的隽永外型,在今日看来依然犀利无比。
SLR有多受欢迎呢?光看那些好莱坞名人对此车的青睐,就可略知一二。脱口秀主持人Jey Leno拥有一部、时尚名士Ralph Lauren则有两部,连英国的豆豆先生Rowan Atkinson也买了一部,不过就像他的喜剧作风一般,只开了50公里便发生车祸了!

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叱咤风云半世纪 McLaren荣耀轨迹(2)採取中置驾驶座的F1座舱,充满战斗气息,的确符合F1之名。
叱咤风云半世纪 McLaren荣耀轨迹(2)1995年首度参加Le Mans 24小时耐久赛的F1 GTR,即包办了该届冠军与第3、4、5及13名。此为当年由J.J. Lehto等人驾驶的冠军车。
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叱咤风云半世纪 McLaren荣耀轨迹(2)又一个McLaren的夭折计画:超音速车Maverick。
叱咤风云半世纪 McLaren荣耀轨迹(2)McLaren与Mercedes合作研发的M.Benz SLR McLaren,其高阶版SLR 722比起标準版在极速上多出了6km/h。
叱咤风云半世纪 McLaren荣耀轨迹(2)稀有的SLR Stirling Moss,在其车门下方有一块Moss的签名铭牌。


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